Archive for the ‘Ekologija’ Category
10
Dobra vest
Nikad nije kasno za dobru vest. Pre nekoliko dana je Tanjug objavio da je PRVI PUTNIČKI “ZELENI VOZ” u Evropi prešao put od Anteverpena do granice sa Holandijom, koristeći solarnu energiju.
“Međunarodni voz velike brzine koji povezuje Pariz i Amsterdam postaće prvi voz u Evropi koji će na jednoj svojoj deonici koristiti struju dobijenu iz solarnih panela, instaliranih na tunelu nad tom prugom, prenela je agencija AFP.
Rukovodioci projekta izjavili su da će taj tunel u Antverpenu, na severu Belgije, dug 3,6 kilometara i vredan 15,6 miliona evra, biti pokriven sa 16.000 solarnih panela površine 50.000 kvadratnih metara, odnosno kao osam fudbalskih stadiona.
Struja će napajati infrastrukturu na toj pruzi, osvetljenje, signale i služiće za potrebe u samom vozu, a takođe će biti isporučivana Antverpenu. Paneli, koje gradi belgijska kompanija za solarnu energiju “Enfiniti”, proizvodiće 3.300 megavat-časova struje godišnje, što odgovara prosečnoj godišnjoj potrošnji u približno 950 porodica.
Procenjuje se da će ti paneli uštedeti 47,3 miliona kilograma emisija ugljen-dioksida tokom dve decenije. “Korišćenjem električne struje, proizvedene na licu mesta, eliminišemo gubitke energije i transportne troškove”, rekao je direktor kompanije “Enfiniti” Stiven de Tolenaere.
Kompanija se nada da će joj taj projekat omogućiti da razvije nove instalacije u SAD i drugim delovima sveta, ukazujući da su železnički hangari idealna mesta za takve instalacije u budućnosti. Solarna energije se smatra metodom za smanjenje ispuštanja ugljenika iz sektora železnice.
Mogućnost primene takve tehnologije se razmatra u SAD na brzoj pruzi Tuson-Feniks u Arizoni. U Italiji EU finansira postavljanje solarnih panela na krovu voza koji obezbeđuju električnu struju za klimatizaciju vagona, dok Francuska takođe razmatra mogućnost uvođenja te tehnologije radi korišćenja struje za osvetljenje i klimatizaciju voza u regionu Poato-Šarent.”
ZVUČI TAKO OPTIMISTIČKI! Želim da se provozam…
16
Niti je sneg, niti su labudovi
Toplo nedeljno popodne, grad pun šetača, ali neobičnog ponašanja- izvode neku “pantomimu”, mlataraju rukama kao da teraju insekte, češu se, drže maramice na ustima nosu, brane se od nečega što leti u vazduhu, ulazi u oči, nos….
Belo je i lagano, leprša, a nije sneg, niti perje.
Svake godine kad cveta TOPOLA osećamo posledice nečijeg glupog izbora da ih posadi u gradu, da nam zagorčavaju život i izazivaju alergiju i kod onih koji od nje inače ne pate. Srećom, juče je jak pljusak smlatio “napasnike” i oslobodio nas nevolje, bar zasada.
12
Burna noć na Topličinom vencu
Sinoć jeu parku na Topličinom vencu oko 2.000 ljudi je protestvovalo zbog odluke o zabrani prodaje alkohola u Beogradu posle 22 sata. Demokratija uživo.
Jutros je park izgledao kao deponija. Ta količina otpada nije neobična ako je 2000 ljudi na tom malom prostoru popilo bar po jedno pivo. Ipak izgleda da je pića bilo mnogo više po glavi protestanta, a neprihvatljivo da nisu mogli da ambalažu ubacuju u kontejnere kojih ima na samoj ivici parka bar tri, a potpuno je zapanjujuće da je park pun srče-razbijenog stakla. Očiledno je da protestanti nisu mogli dostojanstveno i mirno da podnesu toluku količinu alkohola. Neki od njih su se, ili su to stalni gosti ovog parka, pijano teturali u 8 ujutru, puštali neartikulisane glasove i dalje razbacivali ambalažu, koju je jedan radnik gradske komunalne službe skupljao na nekoliko gomila da bi ih kasnije, kako je objasnio, pokupio KAMION. Policijska trojka je nezainteresovano posmatrala. Verovatno nije njihov resor.
Važno je pitanje da li su posle ovakvog skupa protestanti-učesnici inicijateve za obaranje pomenute odluke dokazali da je stvarno potrebno ograničiti kupovinu alkohola u odredjenom periodu noći. Jasno je da ne mogu svi mladi ljudi da sede po baštama preskupih kafića, druženje u parku ne bi bio nikakav problem uz kontrolisano civilizovano ponašanje da se nije već pokazalo da se iz večeri u veče, onih meseci kad vremenski uslovi dopuštaju, ovaj park (a i drugi) pretvori u “pijani brod” i mesto gde se lako dolazi do drugih sredstava za “popravljanje” raspoloženja. Bilo je i raznih krvavih incidenata o čemu svedoče crne hronike.
Drugo je pitanje koliko će uspešno komunalna policija kontrolisati prodavnice i kafiće (u stambenim zgradama imaju ograničenje radnog vremena i puštanja muzike). Do sada su uglavnom jurili vlasnike pasa i ulične prodavce djindjuva.
Živi bili, pa videli!
27
Putovanje kroz vreme-Šarganska 8
Uskršnji odmor na Zlatiboru doneo nam je i neku vrstu putovanja kroz vreme, videli smo Srbiju u kojoj je putna mreža i previše raznovrsna-neujednačena, starost automobila i drugih vozila u rasponu od nekoliko decenija, što nije nimalo relaksirajuće za putnika.
Lepa strana prošlosti je jedinstven doživljaj putovanja „ĆIROM“, kao smo nekad zvali voz uske pruge.
Pamtim ga iz davnih godina rane mladosti kad sam njime od Beograda –Rakovice do neke destinacije-ne sećam se više koje-njime krenula na svoje prvo skijaje na Mitrovac na Tari. Klackali smo se dugo i neudobno, a povremeno su vesela seoska deca trčala pored vagona ništa sporije od voza….
Milsim da je taj „ĆIRA“ iz moje mladosti bio deo jednog velikog i značajnog projekta za Balakan, zapadnomoravske pruge Stalać-Užice-bosanska granica, a tadašnja velesila Austro-Ugarska je gradila vojno-strateški značajnu prugu Sarajevo-Vardište, odnosno istočno bosansku pruga dugu 167 kilometara. Prolazila je kroz 99 tunela ukupne dužine skoro 13 kilometara. Od Sarajeva, trasa je prvo išla dolinom Miljacke, na planinu Romaniju, potom dolinom reke Prače, od Ustiprače, dolinom reke Drine, od Višegrada dolinom reke Rzava do Vardišta. Puštena je u sobracaj 1. jula 1906. godine.
Pruga Stalać-Užice-Mokra Gora počela je sa gradnjom 1907., a deonica Stalać-Užice završena je 1912. godine, neposredno pred početak Prvog balkanskog rata. Prvi voz u Užice stigao je 16. juna 1912. Godine. Doček je bio veličanstven, ne bez razloga-ljudi su znali da su im otvorena vrata u svet.
Najinteresantniji deo trase odnosio se na savlađivanje visinske razlike između mokrogorske kotline i Šarganskog prevoja. Taj veliki problem je rešen čuvenom šaraganskom “osmicom”. Na tom delu izgrađeno je 22 tunela, potpornih zidova, pet mostova. Najduži tunel je Šargan 1666,86m, a ukupna dužina tunela 5445,22m. Trasa je bila duga 35 kilometara. Radovi na izgradnji šarganske osmice počeli su 1921. Godine, a puštena je u saobraćaj 1925.
Pruga je polazila iz Užica sa 400 metara nadmorske visine, u Staparima je bila na 521 metar, Vrutcima 584 metara, Biosci su na 636 metara, Kremna na 743 metara, u železnička stanica Šargan-Vitasi na 806 metara, i najvešu visinu je pruga imala u najdužem, šarganskom, vododelničkom tunelu 807 metara nadmorske visine, na Jatarama 701 metar, u Mokroj Gori 567 metara i u tunelu 53 na bivšoj granici Bosne i Srbije, imala je visinu 453 metra nad morem.
Prugom uskog koloseka, koja je povezivala Beograd sa Sarajevom i Dubrovnikom, “ĆIRA” je prevezao mnogo putnika i tereta, ali je kao druge pruge ovog tipa prestala da se koristi 1974.godine.
Ipak, kao što je čuveni kremanac-zlatiborki domaćin, Mitar Tarabić predvideo njenu izgradnju, tako je video da će ona biti otrgnuta od zaborava i postati turistička atrakcija, ne samo ovog kraja, već da će je obilaziti turisti iz celog sveta.
“Proći će podosta godina pa će se ljudi opet sjetiti gvozdenoga puta, te će ispotekare obnoviti ovaj put.
Samo njim do Višegrada neće putovati putnici radi potrebe i posla, već ljudi od zabave serbez odmorišta i uživancije…”
…… iz proročanstva Mitra Tarabića
Revitalizacija Šarganske osmice je počela krajem 1999.godine, da bi se od 2003. koristio obnovljeni deo u dužini od 13 km, od železničke stanice u Mokroj Gori do obližnje stanice u Šargan-Vitasima. Putovanje otkriva čarobne predele, a voz osim u lepo uredjenim živopisnim stanicama zastaje i na pet vidikovaca.
Vredi videti, čak i više puta ako vas put nanese u taj prelep kraj. Odličan primer da i u Srbiji turistička ponuda ponekad ima pravi kvalitet.
Izvo podataka: http://www.zlatibor.com/mgora/sosmica.htm
Photo: Mika
18
Tužna Morava opominje
11
Dva lica grada
Uvek uživam i ponešto kupim na već tradicionalnim izložbama cveća na Pašićevom trgu. Lep subotnji dan, čak i uz jak vetar, privukao je dosta posetilaca i kupaca.
Nažalost, iz dana u dan, već godinama, svaki lep utisak o našem gradu mi pokvari DJUBRE pored galerije Grafičkog kolektiva na Obilićevom vencu. Ništa ne pomaže što ga uveče pokupe, kad se ono gomila po ceo dan tu gde mu mesto nije. Elitne kafane-kafeterije same zagadjuju svoj radni prostor, a zapanjujuće je da gosti ipak tu sede i gledaju-mirišu mini deponiju.
Gde ste komunalni inspektori?
25
Razdrmana Zemlja
Dani prolaze, razorni zemljotresi ne prestaju. Japan još broji mrtve i nestale, kriza nuklearki se nastavlja, radiokativne čestice su stigle do Evrope, pa i u Srbiju (srećom kažu da je koncentracija zanemarljiva).
Juče je odneo nove žrtve snažan zemljotres u nekadšnjoj Burmi (Mijamaru). Prema dostupnim informacijama magnitude mu je bila 6.8 Rigtera. Osetio na se stotinama kilometara udaljenim tačkama, čak u Bankoku I Hanoju.
Evo kako to svaki dan izgleda u brojkama:
MAP 5.1 2011/03/25 12:43:13 37.754 143.825 33.0 OFF THE EAST COAST OF HONSHU, JAPAN
MAP 6.4 2011/03/25 11:36:25 38.763 141.942 39.2 NEAR THE EAST COAST OF HONSHU, JAPAN
MAP 5.2 2011/03/25 09:43:49 37.768 143.852 32.8 OFF THE EAST COAST OF HONSHU, JAPAN
MAP 5.1 2011/03/25 09:14:31 1.137 99.102 114.6 NORTHERN SUMATRA, INDONESIA
MAP 5.0 2011/03/25 01:15:07 4.410 125.212 263.9 KEPULAUAN SANGIHE, INDONESIA
MAP 5.0 2011/03/25 00:22:39 20.724 99.873 10.0 MYANMAR
MAP 6.8 2011/03/24 13:55:12 20.705 99.949 10.0 MYANMAR
MAP 6.1 2011/03/24 08:21:02 39.120 142.155 36.8 NEAR THE EAST COAST OF HONSHU, JAPAN
MAP 5.2 2011/03/23 23:01:17 -32.414 -179.559 32.4 SOUTH OF THE KERMADEC ISLANDS
MAP 5.1 2011/03/23 14:14:40 -20.823 -178.731 576.5 FIJI REGION
MAP 5.1 2011/03/23 05:55:54 36.308 76.496 79.2 KASHMIR-XINJIANG BORDER REGION
MAP 5.3 2011/03/23 00:06:43 39.276 142.315 35.2 NEAR THE EAST COAST OF HONSHU, JAPAN
MAP 6.1 2011/03/22 15:03:46 35.786 141.572 16.4 NEAR THE EAST COAST OF HONSHU, JAPAN
MAP 5.1 2011/03/22 14:45:19 -33.146 -15.920 10.0 SOUTHERN MID-ATLANTIC RIDGE
MAP 5.8 2011/03/22 13:50:51 35.791 141.534 15.0 NEAR THE EAST COAST OF HONSHU, JAPAN
MAP 6.1 2011/03/22 13:31:29 -33.085 -15.979 11.9 SOUTHERN MID-ATLANTIC RIDGE
MAP 6.6 2011/03/22 09:44:30 39.863 143.436 15.5 OFF THE EAST COAST OF HONSHU, JAPAN
MAP 6.4 2011/03/22 09:19:06 37.334 141.861 27.0 NEAR THE EAST COAST OF HONSHU, JAPAN
MAP 6.6 2011/03/22 07:18:48 37.249 143.956 26.5 OFF THE EAST COAST OF HONSHU, JAPAN
MAP 5.4 2011/03/21 10:36:49 13.932 120.560 92.0 MINDORO, PHILIPPINES
MAP 5.8 2011/03/21 09:49:02 36.519 70.920 196.7 HINDU KUSH REGION, AFGHANISTAN
MAP 5.2 2011/03/21 05:54:13 36.205 142.098 37.1 OFF THE EAST COAST OF HONSHU, JAPAN
MAP 5.3 2011/03/21 05:08:04 36.182 141.613 17.8 NEAR THE EAST COAST OF HONSHU, JAPAN
MAP 5.8 2011/03/20 12:03:48 39.409 141.958 45.7 EASTERN HONSHU, JAPAN
MAP 5.3 2011/03/20 11:47:44 -18.800 -174.927 138.6 TONGA
MAP 5.9 2011/03/20 08:26:10 19.035 121.250 31.4 BABUYAN ISLANDS REGION, PHILIPPINES
MAP 5.5 2011/03/20 08:00:51 22.396 121.421 17.3 TAIWAN REGION
Izvor podataka: http://earthquake.usgs.gov/earthquakes/recenteqsww/Quakes/quakes_big.php
16
Nevolje dolaze u četama-sneg
16
Mirno i zajedno
Japan je u mojim očima uvek spadao u kategoriju “ČUDNA ZEMLJA”, s mnogo pozitivnih strana, vrednoćom za divljenje i mentalitetom koji me zbunjuje. Radovalo me je što kod nas ima ljudi koji ih bolje poznaju i prihvataju njihov potpuno drugačiji emotivni sklop, što razvijaju japansko –srpsko prijateljstvo, a Japan nama kao velika i uspešna ekonomija pomaže na mnogo načina.
Tragična situacija u kojoj su se našli potvrdila je da su izuzetni , i toliko neobični da se na njima ne vidi očaj u očajnoj situaciji, uz osmeh, koji krije duboku tugu zbog gubitaka, govore o svojoj nesreći, jer kažu da njihova kultura ne dozvoljava da druge opterećuju svojim osećanjima, japanska tradicija nalaže da pojedinac ne sme da svoja loša osećanja prenosi na druge ljude.
Nikad pre nisam čula da se bilo-gde i bilo-kada dogodilo da su supermarketi u vreme krize drastično snizili cene proizvoda, da su vlasnici aparata za kupovinu pića, otvorili vrata svojih frižidera za sve volontere i one koji rade na neophodnim poslovima.
Statistike pokazuju nisku stopu kriminala u Japanu. Objašnjenje opet leži u tradiciji po kojoj ukoliko bi neko ukrao time ne bi samo narušio svoj ugled, već i ugled cele svoje porodice. I zato svih ovih dana, različito od drugih zemalja pogodjenih elementarnim nepogodama, kod njih nije bilo ni pljački niti bilokakvih nereda.
Čak i u ovom trenutku, kažu poznavaoci njihove kulture, traženje pomoći sa strane predstavlja im problem. Poziv stručnjacima za nuklearke i nuklearnu energiju iz sveta dodatno govori o ozbiljnosti i težini situacije!
U Japanu ovih dana parola “MIRNO I ZAJEDNO” nije samo prazna priča.
15
Ako koza laže – rog ne laže
U Japanu se tlo neprekidno trese i dalje, danas samo u toku prepodneva bilo je preko deset udara, svaki jači od 5 Rihtera. Već samo to bi bilo dovoljno zastrašujuće da se nevolje ne umnožavaju i šire i izvan njihovog okruženja.
13:23 Vetrovi nose radioaktivne materije prema Tihom okeanu
Svetska meteorološka organizacija (SMO) saopštila je danas da vetrovi ka Pacifiku raznose radioaktivne materije iz japanske nuklearne elektrane Fukušima, u kojoj je posle razornog zemljotresa došlo do više ekplozija.
Ta agencija Ujedinjenih nacija je upozorila da bi se, iako vetrovi odnose emitovane materije dalje od obala Japana i drugih azijskih država, vremenski uslovi mogli promeniti i da će zbog toga sa pažnjom pratiti satelitske podatke.
Izveštaji kruže globusom . Da li i istina?
“Treća eksplozija u japanskoj nuklearnoj elektrani Fukušima Daići. Premijer Japana upozorio na povećanu radijaciju. Severoistok bez hrane, vode i grejanja.
“Vrlo verovatno” će doći do topljenja jezgra, preneo je BBC reči jednog zvaničnika. Istovremeno, nuklearna kriza odvlači pažnju sa humanitarne – severoistok Japana već 4 dana nema vodu, hranu, grejanje.
Japanski zvaničnici upozorii su da j nivo radijacije povećan i da bi vetar radioaktivne materije mogao da odnese do Tokija za nekoliko časova. Međunarodna agencija UN za atomsku energiju u Beču potvrdila je da su radioaktivne materije direktno oslobođene u atmosferu. “Nivo (radioakivnosti) je do 400 milisiverta (mSv) na sat”, dodala je ta agencija. Doza veća od 100 mSv, po medicinskim podacima, može dovesti do oboljevanja od raka.
Američki zvaničnici naložili su jednom svom nosaču aviona da se skloni iz te oblasti, pošto su na 150 kilometara od obale otkrili nizak nivo radijacije.
Izraelski atomski stručnjak Uzi Even optužio je japansku vladu da umanjuje opasnost od nuklearne centrale Fukušima Dai-ići, pogođene zemljotresom.
“Ti reaktori su stari. Jezgro reaktora koji radi 40 godina je puno napuklina i rđe. Mnogo govori činjenica da Japanci četiri dana nisu bili u stanju da snize temperaturu u reaktorima”, izjavio je Even.
Nikad neću zaboraviti kolikoje dana trebalo da u Srbiji neko nadležan obavesti stanovništvo da je u opasnosti od radijacije posle incidenta na nuklearnoj elektrani u Černobilu. Nikad neću zaboraviti koliko nismo bili svesni da je to stvarna ozbiljna opasnost! Nikad neću zaboraviti da se ona odigrala 26.aprila 1986. godine, da su Švedjani to obelodanili 27. aprila, da sam na BBC o tome videla vest sa informacijom kako se širi radioktavni oblak, ako se dobro sećam, 29.aprila, a da su u Srbiji i Beogradu svi šetali decu po parkovima 1.i 2.maja. Vreme je bilo divno, a pijace pune zelene salate puterice. Tek posle nekoliko dana smo dobili instrukcije da je ne bi trebalo jesti sem posle dugog potpanja i ispiranja u deset voda.
Da li nam se sprema isti scenario? Srećom, komunkacije su drugačije nego davne 1986., “rog” je teže ne videti ili sakriti, ali da li smo mi edukovaniji, odgovorniji i spremniji da prihvatimo istinu?
Tužna sudbina grada Pripjata pored Černobila, užasna iskustva Japana, još uvek nesagledivi efekti i opasnosti od svih nuklearnih postrojenja (ne samo kopnenih-koliko nuklearnih podmornica krstari okeanima – šta znamo o njima), upućuju nas na jedino pravo rešenje ALTERNATIVNE ekološke izvore energije, bar za civilne svrhe kad na vojne teško možemo da utičemo.